이번에 예타면제 발표가 핫 이슈였다. 예타면제가 되면 그만큼 사업속도가 빠르기 때문에 투자자들에게도 매력이고 해당지역 발전이 동반되므로 지역 발전에도 도움이 된다. 이번에 예타면제 만큼이나 관심이 있었던 것도 바로 GTX B노선 예타 면제에 대해서 뜨거웠다. GTX A노선은 작년 연말에 착공식을 했으며, C노선은 예비타당성 조사를 끝마쳤다. 상대적으로 속도가 더딘 B노선은 빠른 추진을 위해서 예타면제를 추진해 왔었다. 청와대 국민청원에도 올라왔으니 그 관심은 과히 뜨겁다고 할 수 있다. GTX는 수도권 외곽에서 서울 도심의 주요 거점을 연결하는 수도권 광역급행철도이다. 2007년에 경기도가 국토부에 제안을 하여서 추진되었단다. 현재의 수도권 지하철의 경우에는 지하 20미터 내외에서 시속 30~40키로로..
GTX B노선에 대한 예비타당성 조사 면제에 대한 민원이 50만건이 넘었다고 한다. 이에 따라 관련부처는 적극적으로 검토한단다. GTX A노선은 2018년 12월 말에 일산 킨텍스에서 착공식을 했으며, GTX C노선도 작년에 예비타당성 조사를 끝마쳤다. 늦깎이 B노선은 조급해 질 수밖에 없다. 이번에 예비타당성조사 면제 이슈가 붉거진 것은 3시 신도시 택지 발표와 관련이 있다. 지금 신도시 계획대론사면 입주시에 GTX B노선은 완공이 되지 않아서 남양주 왕숙지구와 인천계양지구는 교통대란은 불보듯 뻔하다. 이에 그 지역 주민과 의원, 지자체장이 팔을 걷어 붙이고 면제 요청을 하고 있단다. 새로 생기는 도시의 인프라 확충을 위해서는 일면 타당하다고 본다. 이렇게 예비타당성조사를 면제하더라도 안전, 부실 ..